Mit dem Fendt 600 Vario hat der Landtechnikhersteller aus Marktoberdorf eine Traktorenbaureihe zwischen dem 500 Vario und dem 700 Vario eingeführt. Vier Modelle decken einen Leistungsbereich von 149 bis 224 PS ab. Ein neu entwickelter Vierzylindermotor mit fünf Litern Hubraum, der VarioDrive-Antrieb und eine Hydraulikleistung von bis zu 205 l/min unterscheiden die Baureihe von älteren Fendt-Traktoren vergleichbarer Leistung.
Der 600 Vario ist allerdings kein direkter Nachfolger des 500ers. Beide Baureihen bedienen unterschiedliche Leistungs- und Einsatzbereiche. Auch zum früheren 700 Vario Gen6 bestehen technische Unterschiede, obwohl sich die Motorleistungen teilweise überschneiden.
Fendt 600 Vario: Vier Modelle mit bis zu 224 PS
Fendt stellte die 600er-Baureihe auf der Agritechnica 2023 vor. Die Serienproduktion begann im Sommer 2024. Zum Programm gehören der 614, 616, 618 und 620 Vario. Alle vier Modelle verwenden denselben 5,0-Liter-Vierzylindermotor AGCO Power CORE50.
| Modell | Nennleistung | Maximalleistung mit DP | Max. Drehmoment |
|---|---|---|---|
| Fendt 614 Vario | 149 PS | 164 PS | 793 Nm |
| Fendt 616 Vario | 169 PS | 184 PS | 861 Nm |
| Fendt 618 Vario | 189 PS | 204 PS | 904 Nm |
| Fendt 620 Vario | 209 PS | 224 PS | 950 Nm |
Herstellerangaben nach ECE R 120. DP steht für DynamicPerformance. Die zusätzliche Leistung steht bedarfsabhängig zur Verfügung.
Die 600er-Baureihe erreicht ihre Nennleistung bei 1.900 U/min. Zum Vergleich: Beim bisherigen 500 Vario mit 4,0-Liter-Motor sowie beim 700 Vario Gen6 liegt die Nenndrehzahl bei 2.100 U/min.
Die niedrigere Auslegungsdrehzahl ist Teil des Fendt-iD-Konzepts. Der Motor soll seine Leistung möglichst häufig bei niedrigen Drehzahlen bereitstellen. Dadurch können unter geeigneten Betriebsbedingungen Reibungs- und Verbrauchsverluste reduziert werden.
Motorenvergleich: Vier Zylinder statt sechs
Ein wichtiger Unterschied zeigt sich beim Blick auf den Motor. Der bisherige Fendt 500 Vario verwendete einen Vierzylinder mit 4,04 Litern Hubraum. Der 700 Vario Gen6 setzte dagegen auf einen 6,06-Liter-Sechszylinder.
Mit dem CORE50 wählte Fendt für den 600 Vario einen anderen Ansatz: Der Vierzylindermotor bietet rund einen Liter mehr Hubraum als der ältere 500er-Motor und erreicht Leistungen, die zuvor überwiegend Sechszylindermodellen vorbehalten waren.
Der Fendt 620 Vario kommt auf ein maximales Drehmoment von 950 Nm. Beim 516 Vario der älteren Generation waren es 699 Nm, beim 720 Vario Gen6 911 Nm.
Ein höheres Drehmoment allein macht einen Traktor allerdings noch nicht zugkräftiger. Entscheidend sind auch die Drehmomentkurve, die Getriebeübersetzung, das Fahrzeuggewicht und die Kraftübertragung auf den Boden.
Fendt DynamicPerformance stellt 15 PS zusätzlich bereit
Alle vier Modelle des 600 Vario besitzen das Mehrleistungssystem DynamicPerformance. Es stellt bei entsprechendem Leistungsbedarf bis zu 15 PS zusätzlich zur Verfügung.
Anders als klassische Boost-Systeme ist DynamicPerformance nicht ausschließlich an eine bestimmte Fahrgeschwindigkeit oder Transportfahrt gebunden. Die Mehrleistung kann unter anderem bei Zapfwellenarbeiten, hydraulisch angetriebenen Geräten oder bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten verfügbar sein.
Dabei berücksichtigt die Motorsteuerung den Leistungsbedarf der Nebenverbraucher. Die angegebenen 224 PS des Fendt 620 Vario sind deshalb nicht mit einer dauerhaft unter allen Bedingungen verfügbaren Nennleistung gleichzusetzen.
Der CORE50 erfüllt die EU-Abgasstufe V. Zur Abgasnachbehandlung dienen ein SCR-System und ein Dieselpartikelfilter. Der Motor ist nach Herstellerangaben außerdem für HVO-Kraftstoff nach EN 15940 freigegeben.
VarioDrive: Der größte Unterschied beim Antrieb
Während der ältere 500 Vario und der 700 Vario Gen6 mit klassischen stufenlosen Vario-Getrieben ausgestattet waren, verwendet der 600 Vario das TA-150-VarioDrive-Getriebe.
VarioDrive unterscheidet sich vor allem durch seinen variablen Allradantrieb. Die Vorder- und Hinterachse werden über separate Abtriebe angetrieben. Das System kann die Kraftverteilung zwischen beiden Achsen automatisch anpassen.
Dadurch entfällt die bei älteren Getriebekonzepten notwendige starre Verbindung der Achsen im Allradbetrieb. Besonders bei Kurvenfahrten können Verspannungen im Antriebsstrang reduziert werden.
Der sogenannte Pull-in-Turn-Effekt unterstützt das Einlenken. Die Vorderachse wird abhängig von der Fahrsituation so angesteuert, dass sich der Traktor enger um die Kurve bewegen kann.
Bei den Modellen 614 bis 618 nennt Fendt einen kleinsten Spurkreisradius von 9,6 Metern bei Serienbereifung. Beim 620 Vario beträgt dieser Wert 10,1 Meter.
Das Getriebe deckt den gesamten Vorwärtsfahrbereich von 0,02 bis 50 km/h ohne manuelles Umschalten zwischen Fahrbereichen ab.
Die Vorteile sind insbesondere bei wechselnden Feldarbeiten, engen Wendemanövern und häufigen Übergängen zwischen Straße und Acker interessant.
Fendt 600 Vario gegen 500 Vario und 700 Vario Gen6
Ein direkter Vergleich macht deutlich, wie Fendt die 600er-Baureihe zwischen den bestehenden Leistungsklassen positioniert hat.
| Technische Daten | 516 Vario (ältere Generation) | 620 Vario | 720 Vario Gen6 |
|---|---|---|---|
| Motor | 4 Zylinder | 4 Zylinder | 6 Zylinder |
| Hubraum | 4,04 l | 5,02 l | 6,06 l |
| Nennleistung | 163 PS | 209 PS | 201 PS |
| Maximalleistung | 171 PS | 224 PS mit DP | 209 PS |
| Max. Drehmoment | 699 Nm | 950 Nm | 911 Nm |
| Nenndrehzahl | 2.100 U/min | 1.900 U/min | 2.100 U/min |
| Getriebe | ML 90 | TA 150 VarioDrive | ML 180 |
| Hydraulik Standard | 75 l/min | 152 l/min | 109 l/min |
| Hydraulik maximal | 158 l/min | 205 l/min | 193 l/min |
| Radstand | 2.560 mm | 2.720 mm | 2.783 mm |
| Zul. Gesamtgewicht | 10,5 t | 13,5 t | 14,0 t |
Verglichen werden die technischen Herstellerangaben der jeweils genannten Generationen. Die Leistungswerte des 620 Vario enthalten bei der Maximalleistung die bedarfsabhängige Zusatzleistung.
Bemerkenswert ist vor allem die Position des 620 Vario. Mit 209 PS Nennleistung liegt er bereits über dem 720 Vario Gen6, der bei gleicher Bezugsgröße 201 PS erreichte.
Auch bei der hydraulischen Förderleistung übertrifft der neue Vierzylinder das ältere Sechszylindermodell in der höchsten Ausbaustufe.
Das bedeutet jedoch nicht, dass der 620 Vario den 720 Vario Gen6 in allen Disziplinen ersetzt. Der Sechszylinder besitzt einen anderen Motorcharakter und ein höheres zulässiges Gesamtgewicht. Welche Bauart sich für schwere Zugarbeiten besser eignet, lässt sich aus der Motorleistung allein nicht ableiten.
Hydraulik: Bis zu 205 Liter Öl pro Minute
Deutlich gewachsen ist die Leistungsfähigkeit der Arbeitshydraulik. Beim älteren Fendt 500 Vario standen serienmäßig 75 l/min zur Verfügung. Optional konnte die Förderleistung auf bis zu 158 l/min erhöht werden.
Der 600 Vario verfügt bereits in der Standardausführung über eine Verstellpumpe mit 152 l/min. Auf Wunsch liefert eine größere Pumpe bis zu 205 l/min.
Auch die maximal entnehmbare Hydraulikölmenge fällt mit 65 Litern höher aus als beim bisherigen 500 Vario mit 55 Litern.
Für hydraulisch anspruchsvolle Anbaugeräte ist das relevant. Dazu gehören beispielsweise pneumatische Sämaschinen mit hydraulischem Gebläseantrieb, größere Ladewagen und Maschinen mit mehreren gleichzeitig arbeitenden Hydraulikfunktionen.
Die maximale Hubkraft am Heck beträgt beim 600 Vario laut Fendt 9.790 daN. Beim älteren 500 Vario waren es 7.890 daN. Die maximale Hubkraft des Frontkrafthebers steigt von 3.420 auf 4.418 daN.
Diese Werte beschreiben die technische Leistungsfähigkeit der Kraftheber. Welche Geräte tatsächlich angebaut und sicher betrieben werden dürfen, hängt unter anderem von Achslasten, Schwerpunkt, Ballastierung und zulässigem Gesamtgewicht ab.
Auch die Zapfwellenausstattung ist umfangreich. Am Heck stehen die vier Drehzahlen 540, 540E, 1.000 und 1.000E U/min zur Verfügung. Die Frontzapfwelle mit 1.000 U/min ist optional erhältlich.
Höheres Gesamtgewicht schafft zusätzliche Nutzlast
Die 600er-Baureihe erreicht ein zulässiges Gesamtgewicht von 13,5 Tonnen. Das vom Hersteller angegebene Betriebsgewicht einschließlich gängiger Ausstattung beträgt je nach Modell rund 7,62 bis 7,74 Tonnen.
Daraus ergibt sich rechnerisch eine Nutzlastreserve von etwa 5,76 bis 5,88 Tonnen. Die tatsächliche Nutzlast einer konkret ausgestatteten Maschine kann davon abweichen.
Beim älteren 500 Vario lag das zulässige Gesamtgewicht bei 10,5 Tonnen. Der neue 600er bietet damit eine deutlich höhere Gewichtsreserve für Front-Heck-Kombinationen, angebaute Geräte und zusätzliche Ballastierung.
Sein Radstand von 2,72 Metern liegt zwischen dem älteren 500er mit 2,56 Metern und dem 700 Vario Gen6 mit 2,783 Metern.
Für den praktischen Einsatz ergibt sich daraus ein Kompromiss zwischen kompakter Bauweise und ausreichender Fahrzeuggröße für schwere Anbaugeräte.
Reifendruckregelanlage VarioGrip als Option
Der Fendt 600 Vario kann mit der integrierten Reifendruckregelanlage VarioGrip ausgestattet werden. Über das Bediensystem lässt sich der Reifendruck an die jeweiligen Einsatzbedingungen anpassen.
Ein abgesenkter, für Reifen und Belastung zulässiger Druck vergrößert die Reifenaufstandsfläche. Auf dem Feld kann das den Bodendruck und den Schlupf verringern.
Für die Straßenfahrt lässt sich der Luftdruck entsprechend den Reifen- und Lastvorgaben wieder erhöhen.
Die möglichen Kraftstoff- und Zugkraftvorteile hängen von Bodenverhältnissen, Bereifung, Last und Fahrgeschwindigkeit ab. Sie sind daher nicht als feste Einsparung für jeden Betrieb anzusetzen.
Kraftstoffverbrauch: Was der DLG-PowerMix zeigt
Wie effizient das Antriebskonzept arbeitet, lässt sich inzwischen anhand unabhängiger Messungen beurteilen.
Die Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft (DLG) untersuchte den Fendt 620 Vario im PowerMix-Test. Dabei werden unterschiedliche Belastungen bei Zugarbeiten, Zapfwellenanwendungen und Transporteinsätzen auf einem Rollenprüfstand nachgebildet.
Die Ergebnisse aus dem Jahr 2025 fallen für den 620 Vario günstig aus.
| DLG-Messung | Dieselverbrauch | AdBlue-Verbrauch |
|---|---|---|
| Feldarbeit, PowerMix-Mittel | 245 g/kWh | 29,3 g/kWh |
| Transport bei 40 km/h | 309 g/kWh | 34,9 g/kWh |
| Transport bei 50 km/h | 311 g/kWh | 35,8 g/kWh |
Für Traktoren einer vergleichbaren Leistungsklasse nennt die DLG beim Feldeinsatz bisherige PowerMix-Werte zwischen 263 und 295 g/kWh. Der Fendt 620 Vario unterbietet diese Spanne mit 245 g/kWh.
Bei Transportarbeiten liegt der gemessene spezifische Dieselverbrauch ebenfalls unter den im DLG-Datenblatt aufgeführten Vergleichswerten.
Der Test liefert damit belastbare Hinweise auf die Verbrauchseffizienz des 620 Vario. Er beweist allerdings keine pauschale Kraftstoffeinsparung gegenüber jedem einzelnen Vorgängermodell.
Die Verbrauchswerte sind zudem spezifische Angaben in Gramm je Kilowattstunde. Sie lassen sich nicht unmittelbar in Liter je Betriebsstunde umrechnen, ohne die jeweils abgegebene Leistung zu berücksichtigen.
Der Kraftstoffverbrauch auf einem landwirtschaftlichen Betrieb hängt zusätzlich vom Einsatzprofil, der Ballastierung, den Anbaugeräten und den Bodenbedingungen ab.
Kabine und Bedienung: FendtONE ist keine völlige Neuheit
Der 600 Vario besitzt die VisioPlus-Kabine mit einer großflächigen Frontscheibe. Fendt gibt für den durchgehenden vertikalen Sichtwinkel 77 Grad an.
Das ist insbesondere für Frontladerarbeiten interessant. Beim Anheben des Frontladers lässt sich die Arbeitsbewegung durch die weit nach oben gezogene Scheibe besser verfolgen.
Für die Bedienung verwendet Fendt das FendtONE-Konzept mit Multifunktionsfahrhebel, Armlehnenbedienung und digitalen Anzeigen. Je nach Ausstattung stehen zusätzliche Terminals und Funktionen zur Verfügung.
FendtONE wurde allerdings bereits vor dem 600 Vario bei anderen Baureihen eingesetzt. Die digitale Bedienoberfläche ist daher keine ausschließlich mit dem 600er eingeführte Neuerung.
Beim 600 Vario können beispielsweise Spurführung, Vorgewendemanagement und ISOBUS-Funktionen in die Bedienstruktur eingebunden werden. Entscheidend ist die jeweils bestellte Ausstattung.
Für Pflanzenschutzarbeiten ist optional eine Kabinenfilterung der Kategorie 4 nach EN 15695 erhältlich. Die entsprechende Schutzfunktion gehört nicht pauschal zur Grundausstattung jeder Maschine.
Was bedeutet die neue 500-Vario-Generation für den Vergleich?
Seit der Vorstellung des Fendt 600 Vario hat sich auch bei der kleineren Baureihe einiges verändert.
Im August 2025 präsentierte Fendt den vollständig neu entwickelten 500 Vario Gen4. Diese Generation übernimmt mehrere technische Konzepte des 600ers.
Dazu zählen der AGCO Power CORE50 mit fünf Litern Hubraum, das Niedrigdrehzahlkonzept, DynamicPerformance und der variable Allradantrieb VarioDrive.
Der größte 500er, der 516 Vario Gen4, erreicht 164 PS Nennleistung und mit DynamicPerformance maximal 174 PS. Dadurch überschneidet sich sein Leistungsbereich mit dem 614 Vario und reicht in Richtung des 616 Vario.
Unterschiede bestehen weiterhin bei Fahrzeuggröße und Leistungsreserven. Beim 500 Vario Gen4 beträgt die hydraulische Förderleistung 109 l/min beziehungsweise optional 152 l/min. Der 600 Vario bietet dagegen 152 bis 205 l/min.
Auch das zulässige Gesamtgewicht bleibt beim neuen 500er mit 11,75 Tonnen unter den 13,5 Tonnen des 600 Vario.
Wer heute zwischen beiden Baureihen entscheidet, sollte deshalb nicht allein die Motorleistung vergleichen. Die verfügbare Nutzlast, die Hydraulikausstattung und die Abmessungen können für den jeweiligen Betrieb ausschlaggebend sein.
Welcher Fendt passt zu welchem Einsatz?
Die technischen Unterschiede werden besonders deutlich, wenn man typische Arbeiten gegenüberstellt.
Grünland und Futterernte: Der 600 Vario bietet Reserven für größere Mähwerkskombinationen, Ladewagen und andere leistungsintensive Futtererntetechnik. Die hohe Nutzlast und das variable Allradsystem können dabei von Vorteil sein. Bei leichteren Arbeiten und engen Hofverhältnissen kann dagegen der kompaktere 500 Vario besser passen.
Ackerbau und Bodenbearbeitung: Für Grubber, Sämaschinen und andere Geräte mit hohem Zug- oder Hydraulikleistungsbedarf bringt der 600er eine leistungsfähige Ausstattung mit. Für schwere Zugarbeiten müssen Arbeitsbreite, Arbeitstiefe, Bodenart und notwendige Ballastierung berücksichtigt werden. Die maximale Motorleistung ist dabei nur eine von mehreren Größen.
Frontladerarbeiten: Die Kombination aus VarioDrive, großem Sichtfeld und moderner Frontladertechnik spricht für den 600 Vario. Zugleich sind seine Fahrzeugabmessungen größer als die des 500ers. Gerade in niedrigen Gebäuden oder schmalen Durchfahrten kann das ein Nachteil sein.
Transport: Das Niedrigdrehzahlkonzept und die im DLG-Test gemessenen Verbrauchswerte sprechen für die Effizienz des 620 Vario. Die zulässigen Anhängelasten, Bremsanlagen und Achslasten müssen jedoch zur jeweiligen Transportaufgabe passen.
Die Entscheidung zwischen einem 500, 600 oder 700 Vario hängt damit wesentlich von den regelmäßig anfallenden Arbeiten ab. Wer einen vorhandenen Traktor ersetzen möchte, sollte insbesondere dessen tatsächliche Auslastung sowie die vorhandenen Anbaugeräte prüfen. Die passende Motorleistung allein sagt noch wenig darüber aus, ob Hydraulik, Gewicht und Fahrwerk den betrieblichen Anforderungen entsprechen.
Quellen
- Fendt – Produktinformationen und Technik des 600 Vario
- Fendt – Technische Daten der Baureihe 600 Vario
- Fendt – Technische Daten des bisherigen 500 Vario
- Fendt – Technische Daten des 700 Vario Gen6
- Fendt – Technische Daten des 500 Vario Gen4
- DLG – PowerMix-Prüfdatenblatt Fendt 620 Vario (PDF)
Lesen Sie auch
Die 10 sparsamsten Traktoren 2025 – DLG-PowerMix im Vergleich
Fendt 728 Vario ist 2025 meistzugelassener Traktor in Deutschland
Fendt verliert 14,6 % – warum der Marktführer trotzdem gewinnt
Fendt dominiert Traktormarkt: John Deere verliert in den Niederlanden
