Für das Modelljahr 2027 präsentiert John Deere umfassende Neuerungen für seine Traktorbaureihen. Neben den bekannten Serien 6R und 8R wird auch die beliebte 6M-Reihe mit einem neuen e19-Voll-Powershift-Getriebe und erweiterten digitalen Funktionen ausgestattet. Das Bedienkonzept der 6M-Serie orientiert sich nun stärker an den größeren Modellen 6R, 7R und 8R.
Unterschiedliche Ausführungen der 8R-Serie
Die 8R-Traktoren von John Deere werden in zwei unterschiedlichen Linien angeboten. Während die großen Modelle mit dem JD14-Motor bis zu 634 PS bieten, unterscheiden sich die kleineren Modelle durch den Einsatz des JD9-Motors. Für das Modelljahr 2027 hat John Deere auch diese klassischen Versionen der Serie überarbeitet, insbesondere das Modell 8R 410. Der Hersteller verspricht eine um bis zu 20 Prozent erhöhte Zugleistung, was eine effizientere Bearbeitung größerer Flächen ermöglicht.
Komfortsteigerung in der Kabine
Die Kabinen der überarbeiteten 8R-Modelle erfahren ebenfalls eine Modernisierung. Verbesserungen umfassen unter anderem eine elektrische Soft-Close-Tür, einen Startknopf mit PIN-Schutz sowie ein kabelloses Ladesystem für Smartphones. Zudem wurde die Armlehne je nach Getriebetyp mit CommandX Plus oder Pro kombiniert. Besonders beim Modell 8RX, das mit vier Raupenfahrwerken ausgestattet ist, entfällt die rechte Seitenkonsole, was laut John Deere den Fußraum um 15 Prozent vergrößert und die seitliche Sicht um 20 Prozent verbessert.
Antriebssysteme und neue Technologien
John Deere bleibt beim Antrieb breit aufgestellt: Neben dem e23-Getriebe bleiben auch AutoPowr und das elektrisch-leistungsverzweigte eAutoPowr im Programm. Letzteres ermöglicht stufenloses Beschleunigen und erreicht im Transport bei nur 1.150 U/min eine Geschwindigkeit von bis zu 50 km/h. Bei Arbeiten, die spezielles Drehmoment erfordern, wie etwa beim Siloschieben, arbeitet der Antrieb vollelektrisch bis zu Geschwindigkeiten von 5 km/h.
Wendigkeit und Wartungsfreundlichkeit
Trotz ihrer Größe sollen die neuen John Deere 8R-Modelle wendig sein. Der minimale Wenderadius beträgt laut Hersteller nur 5,7 Meter, dank einer integrierten ILS-Vorderachse. Die schmale Bauform verbessert zudem die Sicht auf Spur und Fronthubwerk sowie an Straßenkreuzungen. Wartungsarbeiten werden durch Sensoren erleichtert, die Flüssigkeitsstände überwachen und über das G5Plus-Display melden.
Zukunftssichere Weiterentwicklung der 9-Liter-Motoren
Zusammengefasst erhalten die klassischen Modelle mit dem 9-Liter-Motor im Rahmen des Updates mehr Zugkraft, eine verbesserte Kabine sowie erweiterte digitale Funktionen für Spurführung und Datenaustausch. Diese Anpassungen stellen sicher, dass sie technologisch auf Augenhöhe mit den größeren Modellen bleiben.
