Im Rahmen des vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderten Projekts „WaVe“ haben Mercedes-Benz Special Trucks und die Mörtlbauer Baumaschinen Vertriebs GmbH ihre Prototypen für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren präsentiert. Auf dem Firmengelände in Fürstenzell zeigten der Unimog Versuchsträger und das Raupenfahrzeug ihre Einsatzfähigkeit im praktischen Betrieb. Nach einer dreijährigen Entwicklungszeit erreichten beide Fahrzeuge eine technische Reife, die den hohen Anforderungen an Arbeitsmaschinen mit hohem Leistungsbedarf entspricht.
Franziska Cusumano, Leiterin von Mercedes-Benz Special Trucks, betonte die erfolgreiche Demonstration der Fahrzeuge, die nun nach umfangreichen Tests und Abgasmessungen zeigen, dass Wasserstoff-Verbrennungstechnologien eine praktikable und emissionsarme Lösung für den Antrieb von Arbeitsmaschinen darstellen. Armin Mörtlbauer, Geschäftsführer der Mörtlbauer Baumaschinen Vertriebs GmbH, hob die reibungslose Funktion der Fahrzeuge bei der Wasserstoffbetankung und im Einsatz hervor, was das Ergebnis einer exzellenten Zusammenarbeit im Forschungsverbund sei.
Der umgerüstete Unimog Geräteträger U 430 transportierte die Raupe zum Veranstaltungsort und demonstrierte anschließend seine Funktionalität mit einer angeschlossenen Kehrmaschine. Die Entwickler zeigten am Beispiel der Raupe auch das Betanken an einer mobilen Wasserstofftankstelle. Beide Fahrzeuge sind für Aufgaben konzipiert, bei denen sie während der Fahrt zusätzlich Arbeitsgeräte antreiben müssen, was eine konstant hohe Leistung erfordert.
Im technischen Detail sind sowohl im Unimog als auch in der Raupe Medium-Duty Motoren eingebaut, die speziell für den Betrieb mit Wasserstoff modifiziert wurden. Diese Modifikationen umfassen unter anderem angepasste Kolben und ein optimiertes Zündsystem. Der Wasserstoffverbrennungsmotor ermöglicht durch die Verbrennung von Wasserstoff nicht nur einen nahezu emissionsfreien Betrieb, sondern auch ein hohes Leistungsniveau, das mit herkömmlichen Dieselaggregaten vergleichbar ist.
Der Unimog ist mit vier Hochdrucktanks ausgestattet, die insgesamt etwa 13 Kilogramm Wasserstoff fassen und eine Motorleistung von rund 290 PS ermöglichen. Die Raupe bietet ähnliche Leistungsdaten mit einem Tankvolumen von 14,5 Kilogramm und ist für den flexiblen Einsatz mit einem drehbaren Oberwagen und Planierschild ausgestattet.
Das „WaVe“-Projekt zielte darauf ab, ein wasserstoffbasiertes Antriebssystem zu entwickeln, das den herkömmlichen Dieselmotor ersetzen könnte. Die Entwicklung dieser Technologie stellt einen wichtigen Schritt dar, um die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu reduzieren und den Übergang zu nachhaltigeren Energiequellen im Bereich der Arbeitsmaschinen zu unterstützen.
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